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Ferrari estrena novedades en Vairano Tras los pobres resultados de la marca italiana en lo que llevamos de año, puntuando solo en el último Gran Premio, la escuderia de Maranello se ha puesto manos a la obra como la mayoría de equipos de Fórmula 1. La escuadra italiana ya tiene preparados nuevos avances para la carrera que se celebrara el proximo fin de semana en Montmelo. Entre las mejoras existentes cabe destacar el rebaje de peso al F60, la cual se ha hecho en partes tan curiosas como los cinturones, con la que han conseguido reducir su peso en uno 15 kilogramos. Esta rebaja permitirá a sus pilotos aprovechar el KERS y no perder demasiada adherencia en la entrada de las curvas por el reparto de peso.

Otro de los frentes en los que se ha hecho gran hincapié ha sido en la aerodinámica. Además de algunas modificaciones en el chasis también estrenaran el famoso difusor doble con el que esperan recuperar medio segundo por vuelta, poniéndose al nivel de los Brawn GP, Red Bull y Toyota que son actualmente los que marcan la pauta en el mundial. El encargado de probar dichas evoluciones ha sido Luca Badoer que ha estado el dia de ayer rodando en la pista italiana de Vairano. Esperemos que las balas rojas resurjan y animen aun más un campeonato ya de por si loco.

BMW no tendrá nuevo difusor en España

BMW no tendrá nuevo difusor en España Mario Theissen ha confirmado que la importante actualización aerodinámica del BMW Sauber F1.09 para el Gran Premio de España no incluirá el ya famoso 'difusor doble'.

Se conocia hace algún tiempo que el primer intento de la escudería de Hinwil por introducir este nuevo concepto no se adaptó bien al F1.09.

"Viéndolo ahora con perspectiva habría sido mejor si hubiéramos comenzado a trabajar en ello antes," comentaba el Director Deportivo de BMW a la prensa alemana ayer en Munich.

"Estamos trabajando en ello, pero no queremos cambiar demasiadas cosas de una sola vez," explicaba, además de afirmar que Sebastian Vettel es candidato al título incluso aunque Red Bull no cuente con el difusor doble.

Brawn, Williams y Toyota comenzaron la temporada con esta controvertida solución aerodinámica, y después les han seguido los equipos McLaren, Renault y Force India.

Ferrari estrenará una versión inicial del difusor doble este próximo fin de semana en Barcelona, mientras que el R29 de Renault introducirá ya su segunda versión en el Circuit de Catalunya.

Red Bull ha fijado el GP de Mónaco de finales de este mes como el escenario para el debut de su nuevo difusor.

Alonso desata la locura de 17.500 aficionados

La presencia del asturiano para firmar autógrafos en la línea de boxes de Barcelona provocó un tumulto de cámaras de televisión, fotógrafos y algunos fans que llegaron a invadir el pit lane para tocar a su ídolo 08/05/2009

Fernando, Fernando!". Al filo de las cinco, los gritos para que saliera de su box Alonso cada vez eran más fuertes. Y, nada más asomarse, un estruendo de emoción recorrió las gargantas de los aficionados venidos de toda España en busca del milagro. Creen en el asturiano como su dios de las carreras y piensan que, incluso con el hándicap actual del R29, el sueño de regresar al podio de Barcelona es posible. Fernando puede ganar dos décimas por vuelta por el hecho de no llevar KERS. Un sistema cuya colocación desestabiliza al coche en frenada. El suelo y difusor del coche tienen algunas mejoras de detalle, pero no deben ser decisivas en una carrera donde Ferrari presenta su prometido avión rojo y McLaren ganará un par de décimas por vuelta con su difusor definitivo. Habrá que confiar en su inspiración y en el impulso que le darán cien mil personas desde las gradas para que pueda meterse entre los mejores.

Esa pasión desatada afectó también a los fotógrafos y cámaras de televisión que no querían perderse las imágenes de la estrella española junto a sus fans y le rodearon. Algunos de los espectadores, enfurecidos, comenzaron a gritar: "¡Fuera, fuera! ¡Quitad las cámaras, hombre!". A duras penas, el asturiano pudo acercarse a la valla y firmar algunos autógrafos durante unos diez minutos mientras una nube de gente le seguía, entre la que se incluyeron varias decenas de personas que saltaron la valla y se abrieron paso hasta él para poder tocarle. Se mezclaba la pasión ("¡Alonso, Alonso!") con cierta sensación de tumulto.

Rodeado, Fernando pidió a gritos que le dejaran espacio, y terminó por volver a su box protegido por el servicio de seguridad y no sin ciertos empujones. Para ese momento, ese pequeño instante de euforia, acudieron ayer jueves a Montmeló 17.500 espectadores. Es la cifra más baja desde que se instauró la visita a los boxes en 2003. Pero su antecedente más parejo, el de 2004 con 20.000 personas, augura un domingo espectacular. Entonces acudieron al gran premio 108.300, ahora se pueden rondar los cien mil.

Tras el mogollón, Alonso volvió de repente, para darle cinco minutos más a sus fans. Ya sin cámaras, pudo firmar autógrafos y devolverle la pasión a los suyos. Para otro año, sería conveniente separar la visita a los boxes de la firma masiva y que los pilotos estén quince minutos sentados en una caseta como si presentaran un libro. Así lo hacen en Japón y funciona de maravilla.

horarios, la sexta:
Libres Viernes
08/05/09 - 10:00h
08/05/09 - 14:00h
Libres Sábado
09/05/09 - 11:00h
Clasificación
09/05/09 - 14:00h
Previa
10/05/09 - 11:30h
Carrera
10/05/09 - 14:00h

Alonso: "Para el domingo no esperamos demasiado"

"Para el domingo no esperamos demasiado. Hemos mejorado el coche desde la última carrera, pero es difícil decir cuánto. Todo el mundo traerá nuevos desarrollos para esta carrera y creo que todos mejoraremos lo mismo, así que todo se quedará bastante como hasta ahora", subrayó.



Una de las polémicas de este año en el 'gran circo' está siendo el uso del doble difusor. El piloto asturiano aseguró que "en algunas carreras" ayuda, pero en otras "no tanto". "Estamos contentos con nuestro sistema. En Malasia tuvimos algún problema con la gran cantidad de agua, pero estamos contentos. Es difícil calcular la ventaja por vuelta que da, pero ya veremos", valoró.



En cuanto a la clasificación del Mundial, en el que está en octavo lugar, Alonso reconoció que no se esperaban tener sólo cinco puntos a estas alturas del campeonato. "En Australia podíamos luchar por el podio. Los otros equipos nos sorprendieron con su nivel de competitividad, pero hemos mejorado el coche durante la temporada. Esperábamos más de cinco puntos y no sirve para la lucha del campeonato", indicó.



Respeto



Además, comentó que el actual líder del campeonato, Jenson Button (BrawnGP), luchaba por las últimas posiciones la temporada pasada. Para Alonso, esto hace que quede en entredicho la importancia del piloto. "La Fórmula 1 la hacen todos, el equipo, el piloto y el coche. Todos nos respetamos mucho, somos muy competitivos y algunos tienen problemas con el coche y otros no, necesitas hacer tu coche competitivo", señaló.



También hizo referencia a la deshidratación que sufrió en la última carrera cuando se quedó sin posibilidades de hidratarse. Sin embargo, no cree que Renault tenga que mejorar la seguridad en este aspecto. "En Bahréin tuve un problema con el agua y perdí 5,5 kilos, esto no es normal. Hubo muchos factores que influyeron. En las primeras carreras me he sentido mejor que otros años y ahora con la nueva aerodinámica, el trabajo físico es menos intenso", aseveró.



Alonso dedicó unas palabras al que fue su compañero en McLaren, Lewis Hamilton, del que destacó que echa de menos la "competitividad" que vivió en ese año, que les "ayudó" para mejorar. "He estado una temporada en McLaren y no tengo problemas con él, éramos competitivos el uno con el otro y esto nos ayudó. En cierta manera, añoro esa competitividad. Él es un gran piloto que luchó por el título el primer año y ganó en el segundo", explicó.



Por su parte, el piloto italiano de Force India Giancarlo Fisichella afirmó que la utilización del doble difusor les puede hacer "mejorar", pero apuntó que es muy complicado que dejen los últimos puestos de la parrilla. Fisichella también ironizó sobre la posibilidad que los pilotos vean reducido su sueldo por culpa de la crisis. "Mejor que se reduzcan gastos y así podrán pagar más a los pilotos", bromeó.



El piloto alemán de BMW-Sauber Nick Heidfeld también habló sobre la posibilidad de incorporar el doble difusor a su monoplaza. "Es imposible calcular el tiempo por vuelta que ganas utilizando el doble difusor, pero espero que para Turquía ya lo podamos utilizar", afirmó.